隨著傳統(tǒng)燃料汽車的低迷銷售，全球汽車行業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。梅賽德斯·奔馳，奧迪，寶馬，保時(shí)捷和其他行業(yè)巨頭正在尋求改造，重型電動(dòng)汽車存儲(chǔ)。新能源汽車領(lǐng)域全球競(jìng)爭(zhēng)的帷幕已經(jīng)拉開。中國(guó)民族品牌如何在彼此見面時(shí)取得突破?

作為行業(yè)的新手，恒大正在以實(shí)際行動(dòng)來(lái)寫答案。 9月25日，恒大新能源汽車集團(tuán)與全球領(lǐng)先的汽車工程技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)在深圳恒大總部舉行了研發(fā)與設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作的簽字儀式，并宣布同步開發(fā)15種新車型。

恒大與德國(guó)的FEV，德國(guó)的EDAG，德國(guó)的IAV，奧地利的AVL，加拿大的MAGNA簽署了研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以迎來(lái)如此重量級(jí)的“助手”，這不僅是恒大的重要里程碑，而且也成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑。在此背后，恒大的“大戰(zhàn)略，大目標(biāo)，大格局，大定位，大布局”的汽車制造邏輯也被生動(dòng)地展現(xiàn)出來(lái)。

聚焦“大目標(biāo)”：升級(jí)“朋友圈”，打造新能源汽車領(lǐng)域的一流恒大恒大，繼續(xù)“不做，做大做強(qiáng)” “成功的風(fēng)格。早在布局初期，恒大就確立了一個(gè)“大目標(biāo)”，力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為全球最大，最強(qiáng)大的新能源汽車集團(tuán)，并在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛。

許家印與全球汽車工程技術(shù)首席執(zhí)行官和合同高管要贏得市場(chǎng)，成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，必須依靠?jī)?yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。為此，恒大圍繞恒大新能源汽車做出了“重大定位”，“核心技術(shù)必須是世界領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量必須是世界一流”。通過(guò)引進(jìn)頂級(jí)技術(shù)，恒大集團(tuán)已經(jīng)開放了全球人才，以使恒馳成為世界級(jí)的新能源汽車品牌。

許家印與全球汽車工程技術(shù)首席執(zhí)行官溝通

這次，恒大與全球五家汽車工程技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步拓寬了中國(guó)汽車工業(yè)的“護(hù)城河”恒馳。根據(jù)數(shù)據(jù)，這五家巨頭在底盤，白車身，動(dòng)力總成，電子設(shè)備，車輛集成，車身內(nèi)部和外部裝飾的研發(fā)全過(guò)程中擁有世界一流的工程技術(shù)。其中，F(xiàn)EV已有41年的歷史，在45個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有6500名研發(fā)團(tuán)隊(duì);麥格納斯太爾擁有120年的歷史，在28個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有13,000個(gè)汽車工程研發(fā)團(tuán)隊(duì); EDAG已有50年的歷史，并由18個(gè)國(guó)家擁有。擁有8600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì); IAV擁有36年的歷史，在12個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有8100名研發(fā)團(tuán)隊(duì); AVL已有71年的歷史，在34個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有10,400人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。憑借強(qiáng)大的技術(shù)和科學(xué)研究能力，他們?yōu)榉ɡ?，保時(shí)捷，寶馬，奔馳，奧迪，豐田和福特等世界知名汽車公司設(shè)計(jì)和開發(fā)了無(wú)數(shù)經(jīng)典車型。

可以預(yù)見的是，憑借全球眾多頂級(jí)合作伙伴的技術(shù)實(shí)力，恒馳將加快其在全球頂級(jí)新能源汽車中的地位。

規(guī)劃“大布局”：抓住市場(chǎng)機(jī)遇的頂尖技術(shù)

隨著“低碳經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。它不僅節(jié)約能源，減少排放，而且有助于調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的特征，使新能源汽車將成為世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

恒大執(zhí)行團(tuán)隊(duì)和全球汽車工程技術(shù)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)的照片更為重要。新能源汽車的發(fā)展也使全球汽車公司重返同一起跑線。汽車為國(guó)家提供動(dòng)力的唯一途徑已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。作為中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議全國(guó)委員會(huì)副主席，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼的“曲線超車”理論，清潔能源汽車的發(fā)展將有助于實(shí)現(xiàn)中國(guó)能源汽車的跨越式發(fā)展。中國(guó)的汽車工業(yè)。

為新能源汽車的布局制定“大戰(zhàn)略”，恰恰是如何實(shí)施加強(qiáng)國(guó)家戰(zhàn)略和國(guó)家能源戰(zhàn)略。 正因如此，恒大布局新能源汽車，不僅是公司打造百年老店的必然選擇，也是造福人類、造福社會(huì)的重要舉措。

許家印會(huì)見全球五大汽車工程技術(shù)龍頭 CEO

在政策和環(huán)保的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車催生了萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)分析稱，到2030年，電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車將占到乘用車銷量的40%。誰(shuí)能掌握尖端技術(shù)，誰(shuí)就能在中國(guó)市場(chǎng)獲得先機(jī)。

在眾多進(jìn)場(chǎng)拼殺的新能源車企中，恒大另辟蹊徑，迅速在核心技術(shù)、生產(chǎn)制造、研發(fā)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域完成“大布局”。 年初至今，恒大通過(guò)一系列并購(gòu)與合作，在核心技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了難以匹敵的優(yōu)勢(shì)：與世界頂級(jí)超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級(jí)豪車的研發(fā)制造核心技術(shù);分別通過(guò)收購(gòu)荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean，擁有了代表動(dòng)力總成未來(lái)發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù);與德國(guó)hofer合作，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù);與德國(guó)BENTELER和FEV集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，獲得世界頂級(jí)新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在新能源車企決勝的關(guān)鍵“賽點(diǎn)”生產(chǎn)制造領(lǐng)域，恒大已在廣州、上海、天津、沈陽(yáng)等地?fù)碛卸鄠€(gè)生產(chǎn)基地，并且全部按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，采用世界最頂級(jí)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強(qiáng)有力保障。

此外，恒大還通過(guò)此次與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，完成研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的布局。 據(jù)悉，恒大與之同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級(jí)型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等全系列產(chǎn)品，規(guī)模開創(chuàng)行業(yè)先河。

心懷“大格局”：立足全球打造中國(guó)制造新名片縱觀整個(gè)行業(yè)，能與恒大“力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛”的目標(biāo)，相比的新能源車企寥寥無(wú)幾。

許家印宴請(qǐng)全球汽車工程技術(shù)龍頭CEO

這一普通人看似宏大的目標(biāo)，背后卻是恒大基于“大格局”的思考。當(dāng)下，隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，中國(guó)制造業(yè)正迎來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的歷史機(jī)遇，高端制造已成為中國(guó)制造業(yè)制勝全球的關(guān)鍵，而新能源汽車作為高端制造的代表，被業(yè)內(nèi)寄予厚望。

準(zhǔn)確把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)順勢(shì)而為，造福人類、造福社會(huì)是恒大的“大格局”表現(xiàn)之一，前瞻布局賦能中國(guó)制造，則是更深層次的內(nèi)涵。

許家印與全球汽車工程技術(shù)龍頭CEO合影

跨界造車以來(lái)，恒大立足國(guó)際視野，多次往返德國(guó)、奧地利、英國(guó)、瑞典、意大利、韓國(guó)等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，迅速完成了構(gòu)建行業(yè)最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全球頂級(jí)汽車技術(shù)供應(yīng)商歷史首次大匯聚，面向全球招聘8000名專家和技術(shù)精英等一系列壯舉。

恒大引頂級(jí)技術(shù)為己所用，并以尖端人才鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)的打法，顯然與萬(wàn)鋼“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不能再走‘引進(jìn)—落后—再引進(jìn)—再落后’的老路，要有自己的核心技術(shù)”的思路不謀而合。隨著“產(chǎn)業(yè)鏈 技術(shù) 人才”協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，恒馳必將成為中國(guó)高端制造的世界名片。

由此可見，恒大通過(guò)制定大戰(zhàn)略、確立大目標(biāo)、心懷大格局、圍繞大定位、完成大布局，構(gòu)建造車系統(tǒng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方式，不僅有助于將恒馳打造成為享譽(yù)全球的民族品牌，讓“中國(guó)制造”譽(yù)滿全球，也為其它車企探索出了值得借鑒的范本。