不是所有雜牌都叫新消費，不是所有國產(chǎn)都叫新國貨。
今天我們討論的國貨不是藏在廣告標簽里的宣傳詞，而是一種歷練。
一個伴隨國家強大而逐漸自醒的過程；
一群在資本快速逐利下的異類和獨行者；
一次繞開所有便利和技巧企圖傳承匠人精神的嘗試。
“立志欲堅不欲銳，成功在久不在速。”
今天我們就聊聊到底什么是國貨。
百年巨變，國貨崛起
在中國歷史上，當我們第一次深刻感知“國貨”這個詞應該是在1915年的巴拿馬萬國博覽會上。
在這個長達近10個月的博覽會上，讓世界第一次全面認知了中國的“地大物博”，中國展品共獲得74項國際大獎，1200多枚獎章，在所有參展的國家中位列第一。那時的我們主要參展的還是絲綢、茶葉、瓷器、白酒等，缺少先進制造業(yè)和電器業(yè)。
百年之后，當我們再次站在世界舞臺時，中國已經(jīng)成為世界上先進的工業(yè)和制造業(yè)大國，飛鶴、華為、李寧、蔚來等一眾中國制造的品牌成為各個領域的佼佼者。
當我們翻開國貨品牌的歷史來看，他們或許在一些層面擁有高度重合的品質(zhì)。
“把中國人的奶瓶牢牢握在自己手中”是冷友斌在北緯47度豪置三個萬頭奶牛牧場的初衷。
自從三聚氰胺問題之后，產(chǎn)品品質(zhì)成為架在中國奶粉企業(yè)脖子上的一把“枷鎖”，束縛住中國奶粉行業(yè)的發(fā)展。要想解除這個枷鎖，自有牧場、全產(chǎn)業(yè)鏈掌控、嚴控產(chǎn)品質(zhì)量體系成為飛鶴的使命。做好產(chǎn)品也是飛鶴成為國貨的基礎。
不同的是，飛鶴在傳統(tǒng)領域和國外品牌競爭，蔚來則是跑在了新領域的前端，成為中國抗衡國外新能源勢力的代表力量。數(shù)千項專利技術讓中國汽車品牌能夠在新能源領域參與制定最初的規(guī)則，每年幾十億的研發(fā)讓中國新能源汽車在產(chǎn)品上不輸國外。
新能源領域的未來代表了新勢力，而紅旗則一直依靠某種文化符號和匠心來展現(xiàn)自己的國貨本質(zhì)。在中國傳統(tǒng)本土汽車行業(yè)一直繞不開抄襲命運之時，紅旗L5用每一處不盡顯中國文化的設計去做偉大的“逆行者”。
漆與木的搭配、玉與鋼的融合，混合五行八卦和天圓地方的設計理念，36天罡蘊意的前臉36根直瀑設計無不盡顯大國之風，這些理念在20年前是不被國人追捧的，而隨著國人的自信，這些車已經(jīng)成為市場的寵兒。
影響力的建立是逐步向外展示的結(jié)果，當華為的廣告和產(chǎn)品出現(xiàn)在紐約第五大道和巴黎的繁華街頭時，當我們可以驕傲的把發(fā)布會開到凡爾賽宮時，當我們也可以在紐約時裝周展示自己的設計時，當我們的紅旗出現(xiàn)在國外的街頭時，我們也在逐步的展示和建立自我的影響力。那一刻，你能想到的只有熱血沸騰。
產(chǎn)品是基礎，文化是羽毛，影響力是騰飛的力量，中國國貨品牌都在用這三點逐步建立中國品牌的自信、中國國貨的自信。
新國貨品牌的逆襲
三聚氰胺后，國產(chǎn)奶粉市占率從65%一度跌到30%以下。而自2014年起，飛鶴用六年時間實現(xiàn)占有率從4%到17.2%的增長，超越一眾國外品牌。
截至2021年4月的最新數(shù)據(jù)顯示，飛鶴的市占率更是達到了19%，且從目前的發(fā)展趨勢來看，這一占比還將有明顯提升。靠一己之力把中國國產(chǎn)嬰幼兒配方奶粉市占率提到近60%。
那邊紅旗L5、H9排隊3個月以上甚至壓根訂不到，新勢力這邊，今年6月，蔚來憑借ES6、EC6、ES8三款產(chǎn)品交付了8083輛汽車創(chuàng)下了國產(chǎn)新勢力單月交付量的最高記錄，這對于平均售價40萬、定位更高的蔚來顯然是一個積極的信號。
華為發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)和即將交付的P50系列產(chǎn)品有望全球交付，即使面臨各種阻礙，華為產(chǎn)品依然表現(xiàn)出了強大的競爭力。
中國的，世界的
未來的世界市場上，一定會存在越來越多的中國品牌，這是必然的；
而未來的世界市場上，那些能代表中國的品牌一定是堅持產(chǎn)品品質(zhì)和文化內(nèi)涵有影響力的品牌。
在快速發(fā)展的時代，他們堅持專注甚至有點“古板”的拋棄一條條“近道”，選擇最難最遠也最坎坷的路。
因為他們知道，“捷徑”催生的永遠只是“產(chǎn)品”和“投機者”，那條最難的路才能成就“國貨”和“品牌”。
中國國貨品牌，往里走，修煉自我；
中國國貨品牌，往外走，尋找未來。
